来，AL31F的这一指标是0.198，而性能取向偏低速的F110则已经要到0.210附近了。
“这个就要分具体情况了。”
至于噪音……
“可以了，准备结束实验，归纳输出数据。”
同时也没忘了开口接上常浩南的话茬：
“我之前看设计资料，涡扇10的总压比毕竟还是比AL31F稍高，而且加力燃烧室的工作状态跟压气机之间关联度不太大，一个喷油点火装置，大家设计的都差不多，发挥不出您的水平来，所以不像中间推力的时候优势那么大也正常。”
现在骤然起身，难免会出现供血不足眼前发黑的问题。
就这，据海谊德说，410厂每个月也只能搓两台出来。
测试指挥员也属于这里的领导岗位，所以并不能像普通操作人员一样换班。
“我记得AL31F长度有5米，直径在1280mm左右……”
当然，想归想，表态的时候肯定不能直接说出来：
而前段时间在蓉飞那边工作压力不大的时候，正经睡了不少觉，所以倒还能撑住。
姜甫和甚至等不及打印出来，就直接点开了其中的内容。
“发动机总长度4805mm、最大直径1250mm、进气口直径915mm……”
对于一个干了大半辈子航发的人来说，耳朵边上没点涡轮咆哮声，可能反而还睡不踏实呢……
虽然对发动机测试结果有信心，但说出这道命令的时候，常浩南还是稍稍松了口气。
不过，这会姜甫和早已经实现了完全和彻底的自我和解，所以在心里吐槽了两句之后，重点想的还是怎么才能进一步抱紧这根大腿……
别人都在操心性能追不上国外同类产品。
“加力燃烧实验数据已经收集完成！”
之前中间推力的数据是连续测出来的，所以实验结束马上就能输出结果，但加力测试中间还夹杂着不少为了冷却发动机而进入的慢车工况，所以得把这些部分给排除掉。
他绝对已经算是超额完成任务了。
后发工业国之前欠下的债，哪怕开着挂，也不是那么容易就能完全弥补回来的。
“相比中间推力的时候，对比AL31F的性能优势还是小了一些啊……”
而且，是他常浩南做主，让611所把歼10给改成了更大更重的II类设计方案，以至于原计划的AL31FN难以满足要求。
如果再不能保证国产动力供应，导致飞机交付出现问题的话，那未免也太不当个人了……
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