第302章一个月后，即将开展国产大飞机-c919的试飞任务
一个月后。
浦东国际机场。
一架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’飞机，正在缓缓被一辆牵引车缓缓的从机库里拖曳出来。
没一会儿。
这架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’客机，已经来到了距离航站楼最远的那条跑道上了。
机场工作人员立即上前。
掀开飞机上的帆布。
这架飞机缓缓褪去了神秘的面纱。
从远处看。
这架客机的‘长相’和空客的320系列，以及波音的737系列特别像。
而且体积和大小都差不多。
很明显。
这也是一款中型干线客机。
除了体积和大小，这款‘神秘’飞机别的方面和也空客320、波音737大差不差。
同样是长筒圆柱形气动布局。
同样是白色涂装。
同样是机翼在机身中下位置，而且略微向上倾斜。
这是正常的。
毕竟全世界的中型干线客机长得都差不多。
这是因为干线客机的研发和设计都已经很成熟了。
需要改动的地方并不多。
而且也是出于乘客的舒适度，以及空气动力学等方面的考虑。
除非技术上有了革命性的突破，要不然外观根本做不出颠覆性的改动。
但是拉近了看。
就能看到这架‘神秘’的大飞机与波音737，空客320也是有很大的不同。
首先是驾驶舱的挡风玻璃。
目前世界上的主流中型干线客机，比如说波音737和空客a320都是六块挡风玻璃。
但是这架大飞机的挡风玻璃仅仅只有4块。
和别的重型客机一样。
比如说波音787，挡风玻璃同样是4块。
但是这款大飞机不管是机身大小、体积还是发动机数量，明显都是中型干线客机。
体积要比重型客机小了一大圈。
和重型客机相比，就跟一个普通人和职业篮球运动员的区别那么明显。
除了挡风玻璃。
这款‘神秘’客机的翼梢小翼也与别的中型干线客机完全不同。
翼梢小翼就是机翼末端的垂直小翼，能提高机翼作用，最主要功能就是省油。
相较于其他中型干线客机，这款‘神秘’大飞机的翼梢小翼更圆滑、更小。
所以光是从外形就知道。
这架‘神秘’的中型干线飞机，是一款才被研发、设计出来，尚未问世的新型客机。
是的。
这架大飞机正是夏国国产大飞机——c919。
c919是国内首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。
设计定位于150座级单通道窄体机市场。
早在去年。
也就是2017年5月5日，c919就已经完成了试飞工作，圆满首飞。
而在2017年11月10日，c919飞机101架机成功从魔都转场
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